新時(shí)代我國(guó)能源結(jié)構(gòu)、能源產(chǎn)銷(xiāo)布局、能源運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必將對(duì)港口、鐵路等能源運(yùn)輸相關(guān)方產(chǎn)生重大影響和深刻變革。天津港作為重要的能源運(yùn)輸樞紐港，積極構(gòu)建“港口+鐵路+水運(yùn)”融合發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系，提升鐵路集疏港能力，提升物流綜合效益效率，成為推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、企業(yè)提質(zhì)增效的重要突破口。

    一是提高站位，堅(jiān)決落實(shí)汽運(yùn)煤停運(yùn)部署。2017年5月1日起，天津港全面停止接收長(zhǎng)途公路煤炭，全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港，開(kāi)創(chuàng)了天津港能源運(yùn)輸綠色環(huán)保新模式。

    二是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深化“礦路港”合作模式。天津港集團(tuán)與陽(yáng)煤集團(tuán)、鐵路局各方合作組建陽(yáng)泉國(guó)際陸港集團(tuán)，建設(shè)現(xiàn)代化、智能化、國(guó)際化物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)接京津冀、融入環(huán)渤海。

    三是內(nèi)外聯(lián)通，持續(xù)提升鐵路設(shè)施能級(jí)。提升港口內(nèi)部鐵路運(yùn)能，研究發(fā)展“鐵路+清潔能源汽運(yùn)”碼頭。

    四是功能延伸，全力推進(jìn)遠(yuǎn)程物流基地建設(shè)。將港口功能向內(nèi)陸腹地前移延伸，推動(dòng)大宗貨物在內(nèi)陸的聚集、分撥、配送，實(shí)現(xiàn)港口與基地的聯(lián)動(dòng)、“煤炭+礦石”的聯(lián)動(dòng)，打造“重來(lái)重往”的鐵路鐘擺式運(yùn)輸模式。

    五是優(yōu)化服務(wù)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展模式。對(duì)鐵路到達(dá)煤炭給予優(yōu)先接卸、優(yōu)先場(chǎng)地安排、優(yōu)先靠離泊的“三優(yōu)先”政策。加快智慧港口建設(shè)，提高港口智能化作業(yè)水平。